在11月的关键表决中，加州空气资源委员会以12票赞成、2票反对的结果通过了新的低碳燃料标准（LCFS）修订方案，以加快该州交通领域的温室气体减排步伐。这些新标准将要求燃料生产商到2030年实现30%的减排目标，并设定到2045年减排90%的新目标。这一决定被视为加州在面对国家气候政策变化时继续保持气候领导地位的关键举措。
会上，支持者与批评者展开了激烈的辩论，讨论持续近八小时。州参议员Henry Stern作为非投票委员，强调了加州在气候行动中的领导作用，认为尽管联邦政策面临变化，州政府的坚守将为全国树立榜样。LCFS政策自2011年实施以来，通过鼓励低碳燃料生产和交易信用，为可再生柴油和沼气的生产提供了支持。尽管信用价格一度在2020年超过200美元，如今已降至70美元左右，但最新的修订旨在支撑这一市场，促进更低碳的燃料选择。
支持这些变更的生物燃料生产商和州内部分气候倡导组织表示，LCFS更新将推动低碳燃料产量。然而，石油公司、消费者倡导组织及部分环保团体则提出异议，认为这些调整可能会增加汽油价格，并延长对化石燃料的依赖。批评者还指出，这些新规定可能偏向于使用粮食作物和奶牛场产生的燃料，限制了电动车等清洁能源的发展空间。
加州空气资源委员会内部的环境正义咨询委员会对这些修正提出了进一步反对，特别是对喷气燃料生产商的豁免和对奶牛场甲烷项目的补贴。咨询委员会担心，这些条款可能在经济上优待某些行业，不利于环保公平的实现。然而，最终委员会决定推进修订，预计此举将对未来加州交通燃料的构成产生深远影响。
