- • Sekurang-kurangnya satu perempat kapal dagang bukan Iran yang terperangkap di Selat Hormuz telah berjaya keluar, dengan bantuan nasihat pelayaran penting daripada tentera Amerika Syarikat kepada pengusaha perkapalan, beberapa syarikat perkapalan yang sebelum ini menghentikan operasi akibat konflik kini secara beransur-ansur memulihkan laluan di kawasan tersebut.
- • Perjanjian antara Amerika Syarikat dan Iran mengenai lanjutan gencatan senjata selama 60 hari dan rundingan semula program nuklear hampir tercapai, walaupun mesyuarat bilik perang di Rumah Putih belum membuat keputusan akhir, namun pasaran semakin optimis terhadap pembukaan semula laluan penting tersebut.
- • Kadar sewa kapal tangki global kini masih berada pada paras tertinggi dalam beberapa dekad, jika perjanjian geopolitik akhirnya ditetapkan dan mendorong pemilik kapal kembali sepenuhnya ke laluan tersebut, pasaran pengangkutan minyak mentah mungkin akan mengalami turun naik kadar sewa yang ketara dalam jangka pendek akibat permintaan untuk menambah stok.
Nasihat Keselamatan Tentera AS Mendorong Kapal Dagang Beransur Keluar
Menurut sumber pasaran perkapalan, dengan Komando Pusat Amerika Syarikat (CENTCOM) memberikan nasihat pelayaran khusus kepada syarikat perkapalan komersial, lebih banyak kapal dagang telah berjaya meninggalkan Selat Hormuz minggu ini. Jurucakap tentera AS menegaskan bahawa mereka tidak menyediakan pengawalan laut secara langsung, tetapi terus memberikan komunikasi keselamatan pelayaran. Data menunjukkan bahawa sejak konflik ini meletus, sekurang-kurangnya satu perempat kapal bukan Iran yang terperangkap telah berjaya keluar, dan beberapa syarikat perkapalan yang sebelum ini menghentikan operasi kini menghantar semula kapal ke Teluk Parsi. Selain itu, kerana beberapa kapal mematikan isyarat satelit Sistem Pengenalan Automatik (AIS) semasa pelayaran, jumlah sebenar kapal yang melalui mungkin dianggarkan lebih rendah oleh data tradisional.
Gergasi Tenaga Masih Berhati-hati Terhadap Risiko Geopolitik
Walaupun syarikat minyak negara di rantau Timur Tengah termasuk Saudi Aramco (ARMCO:SR) telah mula menghantar semula kapal melalui selat, Qatar juga terus mengeksport gas asli cecair (LNG) secara senyap, namun gergasi tenaga antarabangsa masih kekal berhati-hati. Ketua Pegawai Eksekutif Chevron (CVX:US), Mike Wirth, mengesahkan bahawa baru-baru ini terdapat kapal yang diserang. Ketua Pegawai Eksekutif TotalEnergies (TTE:FP), Patrick Pouyanné, menyatakan bahawa syarikat memerlukan isyarat jelas mengenai keamanan yang berpanjangan sebelum mempertimbangkan untuk menghantar semula kapal ke Teluk Parsi. Kebanyakan pemilik kapal mengakui bahawa sebelum butiran perjanjian rasmi diumumkan, ketidakpastian pasaran masih tinggi.
Kemajuan Rundingan Perjanjian Gencatan Senjata Menentukan Prospek Laluan
Fokus utama pasaran global kini tertumpu kepada perjanjian berpotensi yang hampir dicapai antara AS dan Iran, yang termasuk lanjutan gencatan senjata selama 60 hari dan rundingan mengenai program nuklear. Perjanjian ini masih memerlukan kelulusan Presiden AS, Donald Trump. Walaupun Trump telah mengadakan mesyuarat bilik perang di Rumah Putih untuk membincangkan pelan akhir, pegawai yang mengetahui perkara tersebut mendedahkan bahawa mesyuarat itu belum membuat keputusan akhir. Jika perjanjian damai menjadi kenyataan, ia akan membantu pemulihan sepenuhnya perkapalan di selat tersebut, mengurangkan halangan kecairan komoditi; jika rundingan menemui jalan buntu, premium risiko geopolitik dan penetapan harga pasaran mungkin menghadapi penilaian semula secara menyeluruh.
Permintaan Tambahan Stok Mungkin Menyokong Kadar Sewa Kapal Tangki Tinggi
Kadar sewa kapal tangki global kini berada pada paras tertinggi dalam sejarah. Ketua Pegawai Eksekutif Capital Tankers, Gerasimos Kalogiratos, dalam taklimat minggu ini menyatakan bahawa jika selat dibuka semula, pasaran dalam jangka pendek akan memasuki fasa aktiviti yang hampir bersemangat didorong oleh permintaan tambahan stok global. Beliau percaya bahawa walaupun keadaan jangka panjang stabil menyebabkan premium risiko menurun, tetapi disebabkan keperluan global untuk menambah stok minyak mentah yang habis akibat konflik, kadar sewa kapal tangki dijangka kekal tinggi dalam tempoh akan datang.
