- Макроэкономика | Глобальные рынки | Новости компаний
- Правительство США в торговых переговорах с Мексикой предлагает более строгие правила происхождения, требуя больше автозапчастей, закупаемых в Северной Америке, чтобы ограничить попадание китайских электронных компонентов в цепочку поставок автомобилей в Северной Америке.
- С приближением ключевой даты продления Соглашения США-Мексика-Канада (USMCA), подписанного в 2020 году, 1 июля, вероятность достижения какого-либо соглашения между тремя странами в ближайшие месяцы невелика, официальные переговоры между США и Канадой еще не начаты.
Администрация Трампа ранее ссылалась на статьи о национальной безопасности для введения 50% тарифов на сталь и алюминий из Мексики и Канады. Если новые правила цепочки поставок будут окончательно утверждены, автомобили, не исключающие китайские компоненты, потеряют право на беспошлинный режим.
Торговые барьеры распространяются на электронные компоненты
В этом раунде переговоров правительство США ввело более детализированные ограничения на цепочку поставок автомобилей. По словам осведомленных источников, в центре новых правил находится повышение порога местной стоимости, особенно включение автомобильных электронных компонентов, блоков управления и ключевых полупроводниковых компонентов, ранее импортируемых из Китая, в строгие требования по локализации закупок. Согласно предлагаемой структуре, автопроизводители, не соответствующие этим правилам происхождения, столкнутся с трудностями в получении беспошлинных льгот при продаже автомобилей на трех крупнейших рынках Северной Америки, что напрямую увеличит налоговые издержки автопроизводителей.
Пересмотр квалификации на освобождение от пошлин
Корректировка правил цепочки поставок напрямую подрывает существующую структуру разделения труда в автомобильной промышленности Северной Америки. Поскольку Китай обладает значительными преимуществами в стоимости и масштабе в цепочке поставок автомобильной электроники и электромобилей, большинство автопроизводителей и поставщиков первого уровня, расположенных в Мексике, в той или иной степени интегрировали китайские электронные компоненты. Если новые стандарты освобождения от пошлин принудительно исключат эти компоненты, соответствующие компании столкнутся с необходимостью поиска альтернативных поставщиков или реорганизации цепочки поставок автомобилей. Эта политика направлена на то, чтобы заставить автомобильную промышленность перенести производственные линии ключевых электронных компонентов в Северную Америку.
Приближается ключевая дата переговоров
Время проведения переговоров по цепочке поставок совпадает с ключевым моментом в отношениях между США, Мексикой и Канадой. Согласно условиям соглашения, три стороны должны до 1 июля решить, продлить ли срок действия соглашения на 16 лет или перейти к механизму ежегодного пересмотра. На данный момент, из-за множества жестких требований США в отношении трансграничного регулирования и эксклюзивности цепочки поставок, а также из-за введения администрацией Трампа 50% тарифов на сталь и алюминий из Мексики и Канады, вероятность устранения разногласий в краткосрочной перспективе невелика, и процесс переговоров, скорее всего, будет отложен до лета или осени этого года.
Цепочка поставок транснациональных автопроизводителей под давлением
Если новые правила ограничения происхождения будут окончательно введены, стратегия работы транснациональных автопроизводителей в Северной Америке претерпит кардинальные изменения. Автопроизводителям придется выбирать между отказом от беспошлинного режима и несением затрат на реорганизацию цепочки поставок. Для автогигантов, сильно зависящих от глобальных закупок, поиск альтернативных электронных компонентов, соответствующих стандартам происхождения Северной Америки, в краткосрочной перспективе может столкнуться с ограничениями производственных мощностей, а также с дополнительными затратами на проверку из-за изменений в цепочке поставок, что может оказать потенциальное давление на рентабельность и стабильность цепочки поставок на североамериканском рынке.
