ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอาจต้องเผชิญกับฤดูหนาว

ความกังวลจากการหายไปของการสนับสนุนทางภาษี

เมื่อสิทธิประโยชน์ทางภาษีจากแผนของรัฐบาลทรัมป์จะหมดอายุในปลายเดือนกันยายน อนาคตของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าสหรัฐฯ ถูกปกคลุมด้วยความไม่แน่นอน นักวิเคราะห์หลายคนแสดงความกังวลว่า เทสลา เจเนอรัลมอเตอร์ส และฟอร์ด อาจเผชิญกับการลดลงของยอดขาย ในขณะที่ส่วนแบ่งตลาดของอุตสาหกรรมอาจลดลงครึ่งหนึ่ง

ปัจจุบัน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสหรัฐฯ มีส่วนแบ่งตลาดเกือบ 10% แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนคาดว่า เมื่อสิ้นสุดนโยบายส่งเสริม สัดส่วนนี้อาจลดลงต่ำกว่า 4% สำหรับบริษัทที่อยู่ในช่วงขยายตัว นี่คือการท้าทายอย่างหนัก

ยอดขายระยะสั้นอาจพุ่ง แต่ความเสี่ยงระยะยาวโดดเด่นขึ้น

ในช่วงสุดท้ายของนโยบายเครดิตภาษี ผู้บริโภคเร่งสั่งซื้อเพื่อล็อคส่วนลด ข้อมูลแสดงว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยบางแบรนด์ทำสถิติสูงสุดในประวัติศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ายอดขายในไตรมาสสามอาจยังคงแข็งแรง แต่จะลดลงในไตรมาสสี่

นักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่า เมื่อคำสั่งซื้อมากมายเหล่านี้ถูกส่งมอบจนหมด ความกดดันของสต็อกรถยนต์ไฟฟ้าจะเด่นชัดมากขึ้น หากไม่มีการสนับสนุนด้านเงินอุดหนุน ผู้บริโภคที่ไวต่อราคาจ ะอาจกลับไปที่รถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิล และความต้องการในตลาดจะลดลง

กลยุทธ์ของบริษัท: ลดราคาและส่งเสริมการขาย

เมื่อการสนับสนุนลดลง บริษัทอาจต้องลดราคาหรือให้ส่วนลดเพิ่มเติมเพื่อกระตุ้นความต้องการ นักวิเคราะห์ชี้ว่า เมื่อไม่กี่ปีก่อน เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าของเจเนอรัลมอเตอร์สหมดสิทธิประโยชน์จากการลดหย่อนภาษี 7,500 ดอลลาร์ บริษัทได้ลดราคาลงในขนาดเดียวกันเพื่อรักษายอดขาย

ขณะนี้มีผู้ผลิตบางรายประกาศว่าจะให้ส่วนลดเงินสดเมื่อการสนับสนุนหมดอายุ หวังว่าจะลดแรงกระทบ อย่างไรก็ตาม นี่หมายความว่าอัตรากำไรจะลดลงอีก ความสามารถในการทำกำไรโดยรวมของอุตสาหกรรมจะถูกท้าทายมากขึ้น

โอกาสสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติและโมเดลเช่า

น่าสังเกตว่ากฎระเบียบที่มีอยู่ให้ข้อยกเว้นพิเศษสำหรับการเช่ารถยนต์ไฟฟ้า: ไม่ว่าจะผลิตจากที่ไหนและราคาเท่าไร ผู้บริโภคยังสามารถรับสิทธิประโยชน์ได้ ซึ่งทำให้บริษัทที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ เช่น ฮุนได บีเอ็มดับเบิลยู และเกีย อาจได้เปรียบในตลาดเช่า เพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางอ้อม

ซึ่งอาจส่งผลให้โครงสร้างตลาดเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียด: บริษัทในสหรัฐฯ อาจเจอแรงกดดันที่ด้านค้าปลีก ในขณะที่แบรนด์ต่างชาติเข้ามาในตลาดผ่านช่องทางการเช่า

นโยบายอาจลดพลังในการขับเคลื่อนของอุตสาหกรรม

นอกเหนือจากการลดหย่อนภาษีที่จะหมดอายุ รัฐบาลสหรัฐฯ ยังมีแผนที่จะปรับนโยบายที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งรวมถึงการลดสิ่งจูงใจในการผลิตและการผ่อนคลายข้อกำหนดการปล่อยไอเสีย ซึ่งหมายความว่าบริษัทต่างๆ จะขาดทั้ง "รางวัล" และ "การลงโทษ" ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้แรงจูงใจลดลงอย่างมาก

นักวิเคราะห์ในภาคอุตสาหกรรมระบุว่า ขาดการขับเคลื่อนจากนโยบายทั้งสองด้าน ความกระตือรือร้นในการเปลี่ยนแปลงของธุรกิจอาจลดลง ในระยะยาว อาจไม่เอื้อต่อการเพิ่มการเจาะตลาดของรถยนต์ไฟฟ้า

อุตสาหกรรมอยู่ในจุดเปลี่ยน

ในกระแสการเปลี่ยนแปลงพลังงานใหม่ที่ทั่วโลกสนับสนุน อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ได้สร้างความก้าวหน้าอยู่บ้าง แต่การออกจากนโยบายสนับสนุนอาจกลายเป็นการทดสอบที่ยากขึ้น นักวิเคราะห์ในตลาดหลายคนเชื่อว่าไตรมาสถัดๆ ไป จะเป็นการทดสอบความสามารถของบริษัทในการรับมือแรงกดดันและความยืดหยุ่นของตลาด

หากความเชื่อมั่นของผู้บริโภคไม่สามารถฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอาจต้องเผชิญกับช่วงการเติบโตช้าเป็นเวลาหลายปี บริษัทจะต้องหาทางออกใหม่โดยการลดต้นทุน การสร้างนวัตกรรมเทคโนโลยี และการแข่งขันด้วยความแตกต่าง มิฉะนั้นอาจสูญเสียส่วนแบ่งตลาดที่ได้สร้างไว้