Sự hỗ trợ về thuế biến mất gây lo ngại
Với việc các điều khoản khấu trừ thuế trong "Kế hoạch Lớn" của chính quyền Trump sẽ hết hạn vào cuối tháng 9, tương lai của ngành công nghiệp xe điện tại Mỹ trở nên u ám. Nhiều nhà phân tích thị trường cho biết, các hãng xe như Tesla, General Motors và Ford có thể đối mặt với sự sụt giảm doanh số bán hàng nhanh chóng trong thời gian ngắn và thậm chí thị phần tổng thể của ngành có thể bị cắt giảm một nửa.
Hiện tại, thị phần xe điện ở Mỹ chiếm gần 10%, nhưng một số chuyên gia dự đoán rằng tỷ lệ này có thể giảm xuống dưới 4% sau khi các chính sách khuyến khích hết hạn. Đối với các hãng xe đang trong giai đoạn mở rộng, đây chắc chắn là một cú sốc nặng nề.
Doanh số ngắn hạn có thể đạt đỉnh Rủi ro dài hạn trở nên nổi bật hơn
Trong "giai đoạn cuối" của chính sách khấu trừ, người tiêu dùng đang khẩn trương đặt hàng để khóa ưu đãi. Dữ liệu cho thấy, doanh số bán xe điện tháng 8 tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái, một số thương hiệu đạt mức cao lịch sử. Các chuyên gia trong ngành nhận định, doanh số bán hàng quý III có thể duy trì mạnh mẽ nhưng bắt đầu giảm nhanh từ quý IV.
Các cơ quan nghiên cứu chỉ ra rằng, một khi các đơn hàng được giao hết, áp lực tồn kho của xe điện sẽ lộ rõ. Nếu không có sự hỗ trợ của trợ cấp, người tiêu dùng nhạy cảm về giá có thể lựa chọn quay lại xe dùng xăng, nhu cầu thị trường sẽ giảm mạnh.
Chiến lược ứng phó của doanh nghiệp: Giảm giá và khuyến mãi
Với việc các khoản trợ cấp dần biến mất, các hãng xe có thể buộc phải giảm giá trực tiếp hoặc cung cấp thêm ưu đãi để kích thích nhu cầu. Trong ngành nhớ lại, vài năm trước, khi các mẫu xe điện của General Motors không còn được hưởng mức khấu trừ 7500 USD, công ty từng giảm giá cùng mức để giữ lại doanh số.
Hiện tại, một số nhà sản xuất đã thông báo sẽ cung cấp chiết khấu tiền mặt sau khi trợ cấp hết hạn nhằm cố gắng trì hoãn tác động. Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa biên lợi nhuận sẽ tiếp tục bị thu hẹp và khả năng sinh lời của ngành phải chịu thử thách nghiêm trọng hơn.
Cơ hội cho các hãng xe nước ngoài và mô hình cho thuê
Đáng chú ý là, các quy định hiện hành dành cho xe điện thuê một đặc ân đặc biệt: Bất kể nơi sản xuất và giá bán, người tiêu dùng đều có thể được hưởng khấu trừ này. Điều này giúp các hãng xe ngoại như Hyundai, BMW và Kia có thể hưởng lợi trong thị trường cho thuê, gián tiếp nâng cao sức cạnh tranh.
Điều này cũng có thể dẫn đến sự thay đổi tinh tế của thị trường: Các hãng xe trong nước Mỹ gặp áp lực trên thị trường bán lẻ, trong khi các thương hiệu nước ngoài thâm nhập nhanh chóng thông qua kênh cho thuê.
Chính sách kết hợp có thể làm suy yếu động lực của ngành
Ngoài việc khấu trừ thuế sắp hết hạn, chính phủ Mỹ còn dự kiến điều chỉnh một loạt chính sách liên quan đến xe năng lượng mới, bao gồm cắt giảm ưu đãi sản xuất và nới lỏng ràng buộc hạn ngạch khí thải. Điều này có nghĩa là, các hãng xe tương lai sản xuất xe điện không chỉ thiếu "phần thưởng" mà còn mất "sự trừng phạt", động lực làm việc rõ ràng giảm sút.
Các chuyên gia trong ngành cho biết, thiếu sự thúc đẩy kép từ chính sách, sự thiếu nhiệt tình trong việc chuyển đổi của doanh nghiệp có thể giảm, về lâu dài không có lợi cho sự tăng cao tỷ lệ thâm nhập của xe điện.
Ngành công nghiệp đối mặt với bước ngoặt
Trong làn sóng chuyển đổi năng lượng mới toàn cầu, ngành công nghiệp xe điện Mỹ đã đạt được một số đột phá, nhưng việc rút lui các chính sách hỗ trợ có thể trở thành một thử nghiệm "hạ cánh cứng". Các chuyên gia thị trường thường tin rằng, vài quý tới sẽ là thời kỳ kiểm nghiệm khả năng chịu áp lực của các hãng xe và sự dẻo dai của thị trường.
Nếu niềm tin của người tiêu dùng không thể hồi phục nhanh chóng, thị trường xe điện có thể bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm trong vài năm. Các hãng xe cần tìm lối thoát mới trong việc giảm chi phí, đổi mới công nghệ và cạnh tranh khác biệt, nếu không có thể mất thị phần đã thiết lập.
