Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua một sự điều chỉnh chiến lược tốn kém. Trong những năm qua, các hãng xe truyền thống đã đầu tư mạnh vào xe điện dưới áp lực của các chính sách kích thích, sự ưu ái của thị trường vốn và áp lực chuyển đổi ngành. Nhưng khi nhu cầu ở Mỹ hạ nhiệt, cạnh tranh ở Trung Quốc gia tăng, và thị trường châu Âu ngày càng phân tầng rõ rệt, những khoản đầu tư tích cực này đang quay trở lại báo cáo tài chính dưới dạng giảm giá trị, hủy bỏ dự án và chi phí tái cơ cấu. Thống kê từ Reuters cho thấy, tổn thất liên quan đã vượt quá 700 tỷ USD.
Honda tham gia vào làn sóng giảm giá
Honda hôm thứ Năm cho biết, trong những năm tới công ty sẽ ghi nhận khoản lỗ 2.5 nghìn tỷ yên, khoảng 157 tỷ USD, do tái cơ cấu mảng kinh doanh xe điện. Công ty cũng dự báo năm tài khóa kết thúc vào tháng 3 năm 2026 sẽ ghi nhận khoản lỗ 570 tỷ yên, tạo ra sự tương phản rõ rệt với kỳ vọng lợi nhuận 550 tỷ yên trước đó. Ban lãnh đạo cũng đồng thời tuyên bố sẽ đặt trọng tâm trở lại vào các mẫu xe hybrid.
Các hãng xe điều chỉnh lại mục tiêu xe điện thuần túy
Honda không phải trường hợp duy nhất. Stellantis vào tháng 2 xác nhận chi phí 222 tỷ euro, trong đó khoảng 65 tỷ euro sẽ được thanh toán trong bốn năm tới; Ford vào tháng 12 năm ngoái đã công bố giảm giá trị 195 tỷ USD và hủy bỏ nhiều mẫu xe điện; General Motors vào tháng 1 năm nay đã ghi nhận 60 tỷ USD để rút khỏi một số khoản đầu tư vào xe điện; Volkswagen thông qua việc điều chỉnh dòng sản phẩm Porsche, đã trì hoãn một số mẫu xe điện thuần, thay vào đó hỗ trợ xe hybrid và động cơ đốt trong, với tổn thất liên quan khoảng 51 tỷ euro.
Tại sao lại có cái giá 700 tỷ USD
Nguyên nhân cốt lõi là các hãng xe truyền thống đã đánh giá quá lạc quan về tốc độ chuyển đổi. Thị trường Mỹ không cung cấp ý hỗ trợ đủ mạnh từ cả chính sách lẫn phía tiêu dùng, thị trường Trung Quốc bị chi phối bởi các thương hiệu nội địa và chiến tranh giá, còn người tiêu dùng châu Âu lại lựa chọn hệ thống động lực khác biệt hơn so với dự đoán. Kết quả là, năng lực sản xuất, chuỗi cung ứng và đầu tư vào nghiên cứu phát triển theo logic "thay thế nhanh chóng bằng xe điện thuần túy" bắt đầu gồng gánh những gánh nặng tài chính đáng kể. Đánh giá này dựa trên sự tổng hợp từ các sự việc được công bố ở trên.
Ý nghĩa với ngành
Đợt giảm giá này không có nghĩa là quá trình điện khí hóa kết thúc, mà giống như một quá trình cân bằng lại khi các hãng xe chuyển từ một lộ trình duy nhất sang "xe điện thuần túy, hybrid, động cơ đốt trong song hành". Đối với các nhà đầu tư, biến số quan trọng hơn đã chuyển từ "ai tích cực nhất" sang "ai có thể hoàn thành quá trình chuyển đổi với chi phí vốn thấp hơn".
