Kesatuan Eropah pada hari Khamis secara terbuka membantah sebarang idea untuk mengenakan bayaran ke atas kapal yang melintasi Selat Hormuz, memberikan hentian kepada kenyataan terbaru Presiden Amerika Syarikat, Donald Trump, tentang penubuhan mekanisme bayaran bersama dengan Iran. Jurucakap Suruhanjaya Eropah menyatakan, undang-undang antarabangsa menjamin kebebasan navigasi, yang bermaksud "tidak sepatutnya ada sebarang bayaran atau tol," dan menekankan bahawa Selat Hormuz sebagai laluan tenaga penting dunia, sepatutnya dipulihkan kepada kebebasan, keselamatan, dan lalu lintas tanpa sekatan.
Perbezaan suara antara Trump dan Rumah Putih
Pertikaian ini meningkat dengan cepat disebabkan oleh isyarat yang dikeluarkan dari dalam Washington tidak sepenuhnya konsisten. Laporan Reuters pada 8 April mengatakan bahawa Trump mencadangkan, Amerika Syarikat dan Iran boleh menetapkan "pengaturan usaha sama" untuk mengenakan bayaran lalu lintas; namun, Setiausaha Akhbar Rumah Putih, Levitt, kemudian menjelaskan bahawa keutamaan utama presiden adalah untuk mengembalikan lalu lintas bebas di Selat Hormuz, termasuk tidak menetapkan bayaran. Pada 10 April, Trump sendiri memberi amaran lagi di Truth Social bahawa jika Iran benar-benar mengenakan bayaran ke atas kapal tangki minyak, "sebaiknya hentikan segera." Perubahan kenyataan ini menunjukkan bahawa Rumah Putih beralih dari pandangan terdahulu yang berunsur perjanjian kepada pendirian bebas perlayaran yang lebih selari dengan sekutu.
Pendekatan undang-undang EU
Dari perspektif EU, ini bukan sahaja perbezaan dasar tetapi juga isu undang-undang antarabangsa. Majlis EU pada 9 April menyatakan bahawa kebebasan dan keselamatan perlayaran di Selat Hormuz harus dipastikan menurut undang-undang antarabangsa dan Konvensyen Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Undang-Undang Laut (UNCLOS); jurucakap Suruhanjaya EU seterusnya menjelaskan bahawa "kebebasan navigasi" itu sendiri bermakna bahawa selat antarabangsa tidak boleh dijadikan laluan tol. Reuters pada hari yang sama memetik kata-kata organisasi maritim antarabangsa yang menyatakan bahawa mengenakan bayaran ke atas selat antarabangsa akan mewujudkan "precedent yang berbahaya," kerana UNCLOS menetapkan bahawa negara tepi selat antarabangsa tidak boleh menghalang atau menggantung hak transit.
Bidak Iran masih di Selat
Masalahnya adalah, kuasa kawalan realiti masih sebahagiannya berada di tangan Tehran. Reuters pada 9 April melaporkan bahawa walaupun AS dan Iran telah mencapai gencatan senjata selama dua minggu, tahap lalu lintas di Selat Hormuz masih kurang dari satu persepuluh daripada paras normal; hanya tujuh kapal yang melalui dalam tempoh 24 jam kebelakangan, sedangkan Pengawal Revolusi Iran memerlukan kapal untuk mengubah laluan mereka ke terusan berdekatan perairan Iran di Pulau Larak. Laporan tersebut turut mengatakan bahawa media sering menyebarkan berita tentang kemungkinan Iran mengenakan bayaran ke atas kapal-kapal yang melintas, dengan beberapa laporan menunjukkan jumlah setinggi $2 juta setiap kapal. Dalam erti kata lain, walaupun mekanisme bayaran belum sepenuhnya diinstitusikan, Iran telah menjadikan "siapa yang boleh melintas, bagaimana untuk melintas, dan dalam syarat apa" sebagai bidak rundingan.
Kesan kepada pasaran
Inilah yang menjelaskan kenapa pasaran tidak sepenuhnya menerima gencatan senjata tersebut. Selat Hormuz membawa kira-kira satu perlima daripada aliran minyak mentah dan gas asli cecair dunia melalui perkapalan, dan sebarang pengaturan yang menyekat bermakna kos pengangkutan, insurans, dan risiko politik yang lebih tinggi. Reuters pada 10 April melaporkan bahawa harga minyak meningkat sekitar 1% pada hari itu, dengan peningkatan keseluruhan sebanyak 50% sejak tercetusnya perang; Jepun pula mempertimbangkan untuk melepaskan lebih banyak simpanan minyak kerana ketegangan tenaga. Bagi EU, membantah bayaran bukan sahaja pendirian undang-undang, tetapi juga usaha menghalang perdagangan tenaga global daripada terjejas dengan kos geopolitik yang baru.
