Industri automotif global sedang mengalami pembetulan strategi yang mahal. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat automobil tradisional telah meningkatkan pelaburan dalam kereta elektrik di bawah insentif dasar, keutamaan pasaran modal dan tekanan transformasi industri, namun apabila permintaan Amerika Syarikat mula menurun, persaingan di China semakin meningkat dan pasaran Eropah menjadi lebih berlapis, pelaburan agresif ini mula terjejas semula dalam bentuk susut nilai, pembatalan projek dan kos penstrukturan semula dalam laporan kewangan. Statistik Reuters menunjukkan bahawa kerugian berkaitan telah melebihi 700 bilion dolar.
Honda Sertai Gelombang Penyusutan
Honda menyatakan pada hari Khamis bahawa ia akan merekodkan kerugian sebanyak 2.5 trilion yen akibat penstrukturan semula perniagaan kereta elektrik beberapa tahun akan datang, bersamaan kira-kira 157 bilion dolar. Syarikat juga menjangkakan kerugian tertinggi hingga 570 bilion yen dalam tahun kewangan yang berakhir pada Mac 2026, yang bertentangan dengan ramalan keuntungan sebanyak 550 bilion yen sebelum ini. Pengurusan turut menyatakan akan memberi tumpuan semula kepada model hibrid.
Pembetulan Kolektif Sasaran Kereta Elektrik Penuh
Honda bukan kes terpencil. Stellantis pada Februari mengesahkan kos sebanyak 22.2 bilion euro, di mana kira-kira 6.5 bilion euro akan dibayar dalam tempoh empat tahun akan datang; Ford mengumumkan penyusutan 19.5 bilion dolar pada Disember tahun lepas dan membatalkan beberapa model kereta elektrik; General Motors pada Januari tahun ini merekodkan 6 bilion dolar untuk keluar daripada sesetengah pelaburan kereta elektrik; Volkswagen menunda beberapa model elektrik penuh melalui pelarasan barisan produk Porsche, memilih untuk menyokong model hibrid dan enjin pembakaran dalaman, dengan kerugian berkaitan kira-kira 5.1 bilion euro.
Mengapa 700 Bilion Dolar Kos Berlaku
Sebab utama adalah syarikat kereta tradisional terlalu optimistik dalam anggaran kelajuan transformasi. Pasaran AS gagal menyokong dengan cukup kuat dari sisi dasar dan pengguna, pasaran China pula dikuasai jenama tempatan dan perang harga, manakala pengguna Eropah lebih berpecah daripada jangkaan dalam pilihan sistem tenaga berbeza. Hasilnya, kapasiti, rantaian bekalan dan pelaburan R&D yang asalnya dikonfigurasi dengan logik "penggantian cepat kereta elektrik penuh" mula menjadi beban kewangan. Ini adalah kesimpulan berdasarkan fakta yang didedahkan.
Makna Industri
Gelombang penyusutan ini tidak bermaksud pengakhiran elektrifikasi, tetapi lebih seperti syarikat kereta beralih daripada laluan tunggal ke proses pengimbangan semula "elektrik penuh, hibrid, mesin pembakaran dalaman berjalan seiring". Bagi pelabur, pembolehubah yang lebih penting telah beralih dari "siapa yang paling agresif" ke "siapa yang boleh melengkapkan transformasi dengan kos modal yang lebih rendah".
