นโยบายภาษีนำเข้ารถยนต์ใหม่ระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นมีผลบังคับใช้

เริ่มใช้นโยบายอย่างเป็นทางการ

รัฐบาลสหรัฐฯ ประกาศว่า ตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน เวลาเที่ยงคืนตามเวลาตะวันออกของสหรัฐฯ รถยนต์นั่ง รถบรรทุกขนาดเบา และชิ้นส่วนที่นำเข้าจากญี่ปุ่นจะถูกปรับอัตราภาษีใหม่ที่ 15% การเปลี่ยนแปลงนี้กำหนดเวลาและขอบเขตโดยกรมศุลกากรและป้องกันชายแดนของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นผลลัพธ์ของการเจรจาหลายเดือนที่ผ่านมา

จาก 27.5% ลดลงเหลือ 15% แต่ยังมีผลกระทบ

แม้อัตราภาษีจะลดจาก 27.5% เหลือ 15% และทำให้ภาระของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นลดลงในระดับหนึ่ง แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่าระดับนี้ยังสูงกว่าภาษีของคู่ค้าหลักหลายประเทศ แม้นโยบายใหม่จะช่วยปรับปรุงสภาพการส่งออก แต่แรงกดดันด้านต้นทุนโดยรวมยังไม่สามารถผ่อนคลายได้อย่างเต็มที่

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นเสาหลักของเศรษฐกิจญี่ปุ่น โดยมีสัดส่วนการส่งออกไปยังตลาดสหรัฐฯ เกินกว่าหนึ่งในสี่ นักวิเคราะห์มองว่าการปรับภาษีครั้งนี้อาจช่วยเพิ่มยอดขายในระยะสั้น แต่ความสามารถในการแข่งขันระยะยาวยังขึ้นอยู่กับการจัดโครงสร้างการผลิตและการลงทุนในสหรัฐฯ

กองทุนลงทุนกลายเป็นจุดสนใจ

ตามข้อตกลงที่ได้บรรลุ ญี่ปุ่นให้คำมั่นว่าจะจัดตั้งกองทุนลงทุนขนาด 5,500 พันล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนตลาดสหรัฐฯ ฝ่ายสหรัฐฯ เน้นว่ากองทุนนี้จะเป็นหลักประกันในการลดภาษี แต่แหล่งที่มาของเงินทุนและกลไกการดำเนินงานยังมีข้อโต้แย้ง
ผู้สังเกตการณ์บางคนตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับแรงกดดันด้านการเงินภายในประเทศญี่ปุ่น และไม่แน่ใจว่าเงินกองทุนจะสามารถจัดหาได้ตามกำหนดหรือไม่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ลูนิคได้แถลงชัดเจนว่าหากแผนการลงทุนมีการเบี่ยงเบน สหรัฐฯ อาจกลับมาขึ้นภาษีใหม่

ทัศนภาพและความท้าทายด้านอุตสาหกรรม

สำหรับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลักของญี่ปุ่น เช่น โตโยต้า ฮอนด้า และนิสสัน การที่ภาษีใหม่ถูกบังคับใช้อาจทำให้ต้องปรับสมดุลกำไร หากบริษัทเลือกที่จะรับต้นทุนบางส่วนเอง อาจสามารถรักษาส่วนแบ่งตลาดได้ในระยะสั้น แต่กำไรจะถูกบั่นทอน หากหกทางต้นทุนทั้งหมดไปยังผู้บริโภค กำลังแข่งขันด้านการขายในสหรัฐฯ อาจอ่อนตัวลง

นอกจากนี้ เมื่อความต้องการรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น โครงสร้างการผลิตและการขายในอนาคตจะเป็นตัวตัดสินว่าบริษัทญี่ปุ่นสามารถรักษาความได้เปรียบในขอบเขตรถยนต์พลังงานใหม่ได้หรือไม่ บางบริษัทได้เร่งแผนการสร้างโรงงานในสหรัฐฯ เพื่อลดความพึ่งพาจากนโยบายภาษี

การตลาดและการต่อรองทางการเมือง

นักการตลาดส่วนใหญ่มองว่ามาตรการนี้เป็นทั้งนโยบายเศรษฐกิจและการเมือง รัฐบาลทรัมป์ต้องการใช้การเจรจาภาษีเพื่อแลกกับการลงทุนและโอกาสการจ้างงานที่มากขึ้นในการสร้างฐานเศรษฐกิจในประเทศ ในขณะเดียวกันรัฐบาลญี่ปุ่นพยายามใช้สัญญาการลงทุนเพื่อลดแรงกระแทกของอุตสาหกรรมหลักในประเทศ

เมื่อข้อตกลงเริ่มดำเนินการ ตลาดกำลังจับตามองข้อมูลการส่งออกรถยนต์ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าและการไหลเวียนของเงินกองทุนว่าจะเป็นไปตามคำสัญญาหรือไม่ ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศสหรัฐฯ และญี่ปุ่นที่ละเอียดอ่อนนี้กำลังถูกทดสอบในจุดเชื่อมโยงระหว่างอุตสาหกรรมยานยนต์และเศรษฐกิจมหภาค

มองไปข้างหน้า

แม้การลดภาษีจะส่งสัญญาณในเชิงบวก แต่ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาโครงสร้างของบริษัทญี่ปุ่นได้อย่างสมบูรณ์ ในอนาคต การเร่งลงทุนในสหรัฐฯ และการปรับตัวสู่การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานใหม่จะเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้ สำหรับตลาดโลก นโยบายภาษีสหรัฐฯ-ญี่ปุ่นเป็นทั้งการต่อรองทางเศรษฐกิจแบบทวิภาคี และยังเป็นบรรทัดฐานสำหรับการเจรจากับคู่ค้าอื่นๆ