ยูเออีและกาตาร์ใช้กลยุทธ์การขนส่งเงาเพื่อรักษาการส่งออกพลังงาน

• บริษัทน้ำมันแห่งชาติอาบูดาบี (ADNOC) และกาตาร์กำลังใช้กลยุทธ์การขนส่งในเงามืดโดยปิดระบบระบุอัตโนมัติของเรือ (AIS) เพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกแซงทางภูมิศาสตร์ที่อาจเกิดขึ้นในช่องแคบฮอร์มุซ และรักษาการส่งออกพลังงานหลัก
• รูปแบบการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ได้เปลี่ยนไปเป็นการเดินทางระยะสั้น โดยใช้กองเรือของตนเองและพันธมิตรในการขนถ่ายสินค้าทางทะเลที่ฟูไจราห์หรือซูฮาร์ในโอมาน หรือส่งตรงไปยังชายฝั่งตะวันตกของอินเดีย เพื่อลดความเสี่ยงจากการปฏิเสธการขนส่งของเจ้าของเรือภายนอก
• ทิศทางการค้าภูมิภาคเผชิญกับการหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญ ตั้งแต่ความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์ทวีความรุนแรงขึ้น มีการยืนยันการส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เพียง 7 ครั้ง ซึ่งต่ำกว่าปริมาณการส่งออกปกติที่เฉลี่ย 3 ครั้งต่อวันก่อนเกิดความขัดแย้งอย่างมาก ทำให้ด้านอุปทานต้องเผชิญกับแรงกดดัน

การปรับโครงสร้างโลจิสติกส์การขนส่ง

เผชิญกับความไม่แน่นอนในการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ประเทศผู้ส่งออกพลังงานหลักในตะวันออกกลางกำลังทดสอบความทนทานและปรับโครงสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ของตน บริษัทน้ำมันแห่งชาติอาบูดาบี (ADNOC) ซึ่งมี Navig8 Group (N8G:NO) ภายใต้แผนกการขนส่งและโลจิสติกส์ และพันธมิตรทางธุรกิจอย่าง Wanhua Chemical (600309:CH) ที่ควบคุมกองเรือเฉพาะ ทำให้มีความเป็นอิสระในการจัดการกำลังการขนส่ง กองเรือนี้ครอบคลุมเรือบรรทุกน้ำมันดิบ เรือบรรทุกน้ำมันสำเร็จรูป และเรือขนส่งก๊าซ โดยการดำเนินการเดินทางระยะสั้น เรือเหล่านี้เลือกที่จะขนถ่ายสินค้าในพื้นที่เสี่ยงต่ำเช่นฟูไจราห์หรือซูฮาร์ในอ่าวโอมานหลังจากข้ามช่องแคบ การดำเนินการนี้ทำให้สินทรัพย์การขนส่งที่มีมูลค่าสูงสามารถกลับไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อบรรทุกใหม่ได้อย่างรวดเร็ว เพิ่มอัตราการหมุนเวียนของสินทรัพย์ให้สูงสุดและลดความเสี่ยงในการเดินทางแต่ละครั้ง

การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การส่งออก

การติดตามข้อมูลและภาพถ่ายดาวเทียมยืนยันเส้นทางการดำเนินการของกลยุทธ์การขนส่งในเงามืด กองเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวของบริษัทน้ำมันแห่งชาติอาบูดาบี (ADNOC) ปิดสัญญาณ AIS เมื่อเข้าใกล้ทางเข้าด้านตะวันออกของช่องแคบฮอร์มุซ และทำการบรรทุกที่เกาะดาสในอ่าวเปอร์เซีย ก่อนจะเปิดสัญญาณอีกครั้งเมื่อกลับเข้าสู่อ่าวโอมาน เรือขนส่ง LNG ของกาตาร์ก็ใช้เส้นทางคล้ายกัน โดยมีเป้าหมายหลักที่ตลาดความต้องการหลักในเอเชีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จะออกจากองค์กรประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) อย่างเป็นทางการในวันที่ 1 พฤษภาคม 2026 การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างนี้ทำให้ประเทศไม่ถูกจำกัดด้วยโควต้าเดิมในการปล่อยกำลังการผลิต เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาดโลกและบรรเทาความกดดันจากการเก็บน้ำมันในประเทศที่เต็มความจุ ประเทศผู้ผลิตน้ำมันมีความเสี่ยงในกลยุทธ์โลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

การคำนวณข้อมูลด้านอุปทาน

แม้จะมีมาตรการหลีกเลี่ยง การดำเนินการที่ไม่เป็นทางการยังคงมีผลจำกัดต่อการฟื้นฟูการไหลของการค้าโดยรวม ตามการคำนวณข้อมูลการติดตามทางทะเลล่าสุด ความถี่ในการส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ลดลงอย่างมาก ตั้งแต่ความขัดแย้งในภูมิภาคส่งผลกระทบต่อช่องทางการขนส่ง มีการยืนยันการส่งออก LNG เพียง 7 ครั้ง เมื่อเทียบกับขนาดการส่งออกปกติที่เฉลี่ย 3 ครั้งต่อวันก่อนเกิดความขัดแย้ง ข้อจำกัดในห่วงโซ่อุปทานปัจจุบันเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการจัดหาพลังงานทั่วโลก หากอุปสรรคในการเดินเรือในพื้นที่นี้ยังคงเพิ่มขึ้น ความสมดุลของอุปสงค์และอุปทานในตลาดน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลวทั่วโลกอาจต้องปรับใหม่