- • Ít nhất một phần tư số tàu thương mại không thuộc Iran bị mắc kẹt tại eo biển Hormuz đã thoát khỏi tình trạng này, khi quân đội Mỹ cung cấp các khuyến nghị quan trọng về hành trình cho các nhà vận tải biển, một số công ty vận tải đã tạm ngừng hoạt động sau khi xung đột bùng nổ đang dần khôi phục việc đi lại trong khu vực này.
- • Thỏa thuận giữa Mỹ và Iran về việc gia hạn ngừng bắn 60 ngày và khởi động lại đàm phán chương trình hạt nhân đang tiến gần đến việc đạt được, mặc dù cuộc họp của Phòng Tình huống Nhà Trắng chưa đưa ra quyết định cuối cùng, nhưng kỳ vọng lạc quan của thị trường về việc mở lại tuyến đường quan trọng đã tăng lên đáng kể.
- • Giá cước vận tải dầu toàn cầu hiện vẫn ở mức cao nhất trong nhiều thập kỷ, nếu thỏa thuận địa chính trị cuối cùng được xác lập và thúc đẩy các chủ tàu trở lại tuyến đường, thị trường vận tải dầu thô trong ngắn hạn có thể sẽ chứng kiến sự biến động mạnh về giá cước do nhu cầu bổ sung kho dự trữ.
Khuyến nghị an toàn của quân đội Mỹ thúc đẩy tàu thương mại dần thoát khỏi tình trạng mắc kẹt
Theo tiết lộ từ những người trong ngành vận tải biển, với việc Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ (CENTCOM) cung cấp các khuyến nghị cụ thể về hành trình cho các doanh nghiệp vận tải thương mại, tuần này đã có nhiều tàu thương mại hơn thành công rời khỏi eo biển Hormuz. Người phát ngôn quân đội Mỹ khẳng định không cung cấp hộ tống trên biển trực tiếp, nhưng liên tục cung cấp thông tin liên lạc an toàn về hành trình. Dữ liệu cho thấy, trong số các tàu không thuộc Iran bị mắc kẹt kể từ khi xung đột bùng nổ, ít nhất một phần tư đã thoát khỏi tình trạng này, một số công ty vận tải trước đây đã tạm ngừng hoạt động đang gửi tàu trở lại Vịnh Ba Tư. Ngoài ra, do một số tàu đã tắt tín hiệu vệ tinh Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS) trong hành trình, số lượng thực tế có thể bị đánh giá thấp hơn so với dữ liệu truyền thống.
Các tập đoàn năng lượng lớn vẫn giữ lập trường thận trọng trước rủi ro địa chính trị
Mặc dù các công ty dầu quốc gia trong khu vực Trung Đông, bao gồm Saudi Aramco (ARMCO:SR), đã dần khôi phục việc gửi tàu qua eo biển, và Qatar cũng tiếp tục xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) một cách kín đáo, nhưng các tập đoàn năng lượng đa quốc gia vẫn duy trì sự thận trọng cao độ. Giám đốc điều hành Chevron (CVX:US) Mike Wirth xác nhận gần đây có tàu bị tấn công. Giám đốc điều hành TotalEnergies (TTE:FP) Patrick Pouyanné cho biết công ty cần thấy tín hiệu hòa bình bền vững rõ ràng mới xem xét đưa tàu trở lại Vịnh Ba Tư. Nhiều chủ tàu thừa nhận rằng, trước khi chi tiết thỏa thuận chính thức được công bố, sự không chắc chắn của thị trường vẫn còn cao.
Tiến triển đàm phán thỏa thuận ngừng bắn ảnh hưởng đến triển vọng tuyến đường
Hiện tại, trọng tâm chính của thị trường toàn cầu tập trung vào thỏa thuận tiềm năng giữa Mỹ và Iran đang tiến gần đến việc đạt được, bao gồm việc gia hạn ngừng bắn hiện tại thêm 60 ngày và đàm phán về chương trình hạt nhân. Thỏa thuận này vẫn cần sự phê duyệt của Tổng thống Mỹ Trump. Mặc dù Trump đã tổ chức cuộc họp Phòng Tình huống tại Nhà Trắng để thảo luận về kế hoạch cuối cùng, nhưng các quan chức biết rõ cho biết cuộc họp chưa đưa ra quyết định cuối cùng. Nếu thỏa thuận hòa bình thành hiện thực, sẽ giúp khôi phục hoàn toàn vận tải qua eo biển, giảm bớt tắc nghẽn lưu thông hàng hóa; nếu đàm phán rơi vào bế tắc, rủi ro địa chính trị và định giá thị trường có thể đối mặt với sự đánh giá lại toàn diện.
Nhu cầu bổ sung kho dự trữ có thể hỗ trợ giá cước vận tải dầu duy trì ở mức cao
Hiện tại, giá cước vận tải dầu toàn cầu đang ở mức cao lịch sử. Giám đốc điều hành Capital Tankers Gerasimos Kalogiratos trong buổi họp báo tuần này cho biết, nếu eo biển được mở lại, thị trường trong ngắn hạn sẽ bước vào giai đoạn hoạt động gần như cuồng nhiệt do nhu cầu bổ sung kho dự trữ toàn cầu thúc đẩy. Ông cho rằng, ngay cả khi tình hình dài hạn ổn định dẫn đến giảm rủi ro, nhưng do các quốc gia trên thế giới cần bổ sung kho dự trữ dầu thô tiêu thụ do xung đột, giá cước vận tải dầu trong giai đoạn tới vẫn có khả năng duy trì ở mức cao.
