Kế hoạch để cư dân tự góp vốn mua lại và tiếp tục vận hành tàu Villa Vie Odyssey đã chính thức chấm dứt. Trong thư gửi cư dân ngày 31/10, nhóm đứng ra tổ chức Sagar Capital cho biết hai tháng đàm phán không mang lại thỏa thuận với bên cho vay của con tàu. Việc rà soát hồ sơ Villa Vie cũng cho thấy khoản nợ cao hơn dự kiến, trong khi trách nhiệm pháp lý, chi phí phá sản và chi phí vận hành có thể khiến cư dân phải gánh rủi ro tài chính quá lớn. Odyssey hiện neo tại cảng Sihanoukville, Campuchia; phương án cư dân tự huy động vốn để tiếp tục hành trình không còn được triển khai.
169 cư dân cam kết góp vốn, nhưng chưa nộp tiền
Sagar Capital cho biết đã nhận cam kết góp vốn từ 169 cư dân. Trước đó, giới chức Campuchia nói trên tàu có 203 cư dân khi tàu cập cảng. Paul Montoya, thành viên ủy ban cư dân tham gia hỗ trợ thu thập cam kết, cho biết nhóm tổ chức sẵn sàng rót một khoản tiền “hợp lý” để thúc đẩy giao dịch; những cư dân khác được mời cam kết góp thêm qua WhatsApp hoặc gặp trực tiếp.
Tuy nhiên, số tiền cư dân dự kiến đóng góp chưa đủ để duy trì kế hoạch. Tổng giá trị cam kết không được công bố, và Sagar Capital nhấn mạnh rằng chưa thu bất kỳ khoản tiền nào từ cư dân.
Montoya gọi nỗ lực mua lại này là “nước đi cuối cùng”. Ông nói sự ủng hộ của cư dân nhìn chung có, nhưng các trở ngại của giao dịch khiến khả năng thực hiện trở nên mong manh. Với một số người đã mua cabin và dự định sống dài hạn trên biển, kế hoạch này từng được xem là cơ hội cuối để Odyssey tiếp tục hoạt động.
Bất đồng với bên cho vay và chi phí pháp lý cản trở thương vụ
Trong thư, Sagar Capital nêu năm lý do dừng kế hoạch. Trước hết, sau hai tháng đàm phán, nhóm không đạt được thỏa thuận về các điều khoản giao dịch với bên cho vay của con tàu. Theo thư, bên cho vay cùng Columbia Ship Management hiện đã tiếp quản tàu và dự định bán đấu giá.
Sagar Capital cho biết chỉ đến thứ Bảy tuần trước nhóm mới được phép tiếp cận hồ sơ của Villa Vie. Kết quả rà soát cho thấy nợ của công ty cao hơn đáng kể so với dự tính ban đầu. Nếu tiếp quản Villa Vie và thay đội ngũ quản lý, nhóm cũng có thể phải đối mặt với trách nhiệm pháp lý phát sinh từ các vụ kiện hiện tại và trong tương lai.
Thủ tục phá sản có thể làm gia tăng áp lực tài chính. Sagar Capital ước tính riêng 60 ngày đầu của quy trình tái tổ chức theo Chương 11 của Bộ luật Phá sản Mỹ có thể tiêu tốn khoảng 3 triệu USD; nếu phát sinh kiện tụng, thủ tục có thể kéo dài hơn. Nhóm cũng không tìm được mức phí hằng tháng vừa đủ trang trải chi phí vận hành tàu vừa phù hợp với khả năng chi trả của cư dân. Vì vậy, Sagar Capital không muốn yêu cầu họ dùng tiền tiết kiệm cá nhân cho một kế hoạch có kết quả chưa chắc chắn.
Villa Vie vẫn tìm phương án tái cơ cấu vốn
Trước khi kế hoạch do cư dân hậu thuẫn đổ vỡ, Villa Vie từng thảo luận một giao dịch tiềm năng với Oneil Khosa, cựu CEO của Margaritaville at Sea. Phương án này cũng không thành hiện thực hồi đầu tháng. CEO Villa Vie, Petterson, trước đó cho biết công ty đang tập trung tái cơ cấu vốn và tìm một đối tác vận hành có tiềm lực tài chính mạnh hơn; ông cũng từng đề cập khả năng công ty phải làm thủ tục phá sản.
Odyssey gần đây dừng hoạt động tại Campuchia. Cư dân được yêu cầu rời tàu vào thứ Ba trong vòng tám giờ. Giá cabin mà cư dân mua dao động từ 119.999 đến 439.999 USD. Sagar Capital khẳng định các khoản góp vốn đã cam kết chưa được thu. Montoya cho biết cư dân hiện chỉ có thể hy vọng sẽ có bên khác tiếp tục thúc đẩy kế hoạch. Cư dân Cheryl Ethrington cũng nói bà vẫn mong có người tiếp quản nỗ lực mua lại, nhưng nếu không có ai đứng ra, cuộc sống vẫn phải tiếp diễn.
