US-Präsident Donald Trump lässt angesichts des politischen Drucks wegen steigender Kraftstoffpreise Einschränkungen für Diesel-Exporte prüfen. Die US-Ölindustrie warnt, ein Exportstopp könnte den Raffineriebetrieb und die Versorgung mit Mineralölprodukten beeinträchtigen. Während einige Regionen kurzfristig von niedrigeren Preisen profitieren könnten, drohen Verbrauchern letztlich höhere Kosten für Benzin und Diesel. Zugleich könnte sich das Angebot an den globalen Kraftstoffmärkten verknappen.
Trump sagte diese Woche während der UN-Generalversammlung in New York, die USA produzierten große Mengen Diesel. Er habe seine Regierung deshalb angewiesen zu prüfen, ob die Ausfuhren gestoppt werden könnten. Mike Sommers, CEO des American Petroleum Institute, erklärte, eine Einschränkung der US-Energieexporte könne den Druck auf die Raffinerien erhöhen und zu höheren Preisen für Verbraucher führen. Mehr Angebot und ein flexiblerer Markt seien wirksamer als neue Exportkontrollen.
Raffinerieaktien geben wegen unklarer Verbotspläne nach
Die Aktien von Valero Energy, Marathon Petroleum und Phillips 66 fielen am Mittwoch, nachdem die Märkte die Möglichkeit eines 90-tägigen US-Exportverbots für Diesel eingepreist hatten.
Energieminister Chris Wright erklärte später, die Regierung prüfe Exportbeschränkungen, habe aber noch kein allgemeines Verbot beschlossen. Wright, der zuvor CEO des Ölfeldausrüsters Liberty Energy war, sagte, die Regierung wolle keine einheitliche Regelung für alle Regionen. Das Raffineriesystem sei von unterschiedlichen Produktmischungen, regionalen Angebots- und Nachfragestrukturen sowie komplexen Logistiknetzen abhängig.
Wright hatte bereits früher davor gewarnt, dass eine Begrenzung der Lieferströme für Mineralölprodukte US-Raffinerien zu einer Verringerung ihrer Gesamtproduktion bewegen könnte. Wenn sich die Lager füllten, könnten die Unternehmen auch die Herstellung von Benzin und anderen Produkten drosseln. Das würde das Gesamtangebot am Markt weiter reduzieren.
Kurzfristige Entlastung in einzelnen Regionen möglich
Ein Manager aus der Ölindustrie schätzte, ein Diesel-Exportstopp könne die Kraftstoffpreise um rund 30 Cent je Gallone erhöhen. Patrick De Haan, Leiter der Mineralölanalyse beim Tankstellen- und Preisbeobachter GasBuddy, sagte, die US-Benzinpreise könnten bei neuen Beschränkungen historische Höchststände erreichen.
Bob McNally, Präsident des Energieberatungsunternehmens Rapidan Energy und früherer Energieberater von Präsident George W. Bush, erwartet zunächst mögliche Preisrückgänge an der Golfküste und in Teilen des nachgelagerten Energiesektors im Mittleren Westen. Diese Regionen verfügen über erhebliche Raffineriekapazitäten. Produkte, die derzeit ins Ausland geliefert werden, würden bei sinkenden Exporten teilweise im US-Markt bleiben.
Der Nordosten der USA dürfte davon weniger profitieren, da die Region stärker auf Importe angewiesen ist. Nach Einschätzung von McNally könnte ein anfänglicher Preisrückgang rasch wieder verschwinden, wenn Raffinerien ihre Produktion senken. Die Inlandspreise könnten anschließend über das Niveau steigen, das ohne ein Verbot erreicht worden wäre. Auch an den globalen Kraftstoffmärkten wäre zusätzlicher Aufwärtsdruck möglich.
Die USA und Europa sind zudem über den Handel mit raffinierten Produkten miteinander verbunden: Die USA liefern Diesel nach Europa, während europäische Anbieter Benzin in die Vereinigten Staaten exportieren. Sollten die USA ihre Diesel-Ausfuhren begrenzen, könnten Handelspartner mit Gegenmaßnahmen reagieren, etwa mit Einschränkungen bei Benzinlieferungen in die USA. Das Angebot im importabhängigen Nordosten könnte sich dadurch weiter verknappen.
Dieselpreis binnen eines Jahres um fast drei Dollar gestiegen
Die Dieselpreise sind zu einem zentralen politischen Druckpunkt für die Regierung geworden. Daten der American Automobile Association zufolge lag der landesweite Durchschnittspreis für Diesel am 23. September bei 6,52 Dollar je Gallone. Damit war der Preis fast drei Dollar höher als im entsprechenden Zeitraum 2025. Der durchschnittliche Benzinpreis betrug 4,47 Dollar je Gallone und lag 1,30 Dollar über dem Vorjahreswert.
Der republikanische Senator Chuck Grassley aus Iowa forderte das Weiße Haus am Wochenende zu einem Diesel-Embargo auf. Iowa ist ein bedeutender Agrarstaat, dessen Landwirtschaft stark auf Diesel angewiesen ist. Zudem steht dort eine umkämpfte Senatswahl an. Die höheren Dieselpreise betreffen damit sowohl die Kosten der Landwirtschaft als auch den politischen Druck vor Ort.
McNally bezeichnete den Vorschlag als Reaktion auf den Druck vor den Wahlen. Mit Blick auf die für November geplanten US-Zwischenwahlen fordern republikanische Abgeordnete die Regierung verstärkt zum Handeln auf, falls die Kraftstoffpreise nicht sinken.
Russische Exportbeschränkungen verschärfen die Angebotsfragen
Finanzminister Scott Bessent erklärte, das Weiße Haus prüfe, ob ein vollständiges oder teilweises Exportverbot mit der gesamten Raffineriekapazität der USA vereinbar wäre. Die Regierung untersucht außerdem, ob die Maßnahmen in der Praxis Wirkung zeigen könnten. Ein Vertreter des Weißen Hauses sagte, Trump wolle die Preise an den Tankstellen senken und prüfe alle Optionen.
Ein wesentlicher Faktor für die angespannte globale Dieselversorgung ist Russlands Aussetzung der Diesel-Exporte nach Angriffen auf Raffinerien, die mit dem Krieg in der Ukraine in Verbindung stehen. Russland war zuvor die zweitgrößte Dieselquelle der Welt. Der Rückgang seiner Ausfuhren hat dem internationalen Markt erhebliche Mengen entzogen. Weitere US-Beschränkungen würden die Händler gleichzeitig mit dem Ausfall zweier bedeutender Bezugsquellen konfrontieren.
Die Trump-Regierung hat noch keine endgültige Entscheidung getroffen. Im Mittelpunkt stehen ein allgemeines Verbot, gezielte Beschränkungen oder eine Anpassung des Angebots über freiwillige Exportkürzungen. Für die Märkte sind vor allem Umfang und Dauer möglicher Maßnahmen des Weißen Hauses sowie die Reaktion der US-Raffinerien und der Handelspartner entscheidend.