Президент Франции Макрон и премьер-министр Великобритании Стармер в пятницу, 17 апреля, совместно возглавили встречу на высшем уровне с участием 40 стран, направленную на создание чисто оборонительного морского сопровождения в Ормузском проливе. Европейский союз четко заявил об отказе присоединиться к всеобъемлющей морской блокаде США против Ирана, что подчеркивает значительное расхождение в трансатлантических гео-стратегических подходах после совместной воздушной атаки 28 февраля. Более 20 тысяч моряков остаются в ловушке, и множество торговых судов застряли, что вызывает системные риски для судоходства. На следующей неделе на военном планировании будет проводиться оценка распределения ресурсов по разминированию, сопровождению и обмену разведданными.
Расхождение политических путей Европы и Америки
После воздушных ударов 28 февраля, проведенных совместными силами США и Израиля по целям в регионе, Иран фактически ограничил прохождение иностранных судов через Ормузский пролив. Затем в понедельник Вашингтон в одностороннем порядке ужесточил санкции, введя полную блокаду судов, входящих и выходящих из иранских портов. Президент США Трамп открыто призвал союзников по НАТО оказать помощь в этой операции. Однако европейский альянс, возглавляемый Великобританией, Францией, Германией и Италией, предупреждает, что участие в блокаде может привести к неконтролируемой эскалации военного конфликта. Согласно меморандуму встречи, Европейский союз выступает за восстановление свободного судоходства многонациональными силами после прекращения огня или разрешения конфликта, придерживаясь международного права для поддержания нейтралитета морских зон и избегая прямых столкновений.
Нарастание системных рисков в судоходстве
Текущее прекращение судоходства через Ормузский пролив представляет собой серьезный вызов для глобальных цепочек поставок. Как важнейшая артерия для транспортировки энергоресурсов, его длительная блокада не только нарушает эффективный экспорт нефти и сжиженного природного газа (СПГ) из Ближнего Востока, но и оставляет более 20 тысяч моряков в опасных водах. Судоходные компании находятся под двойным давлением неэффективного распределения провозных мощностей и растущих затрат на простои. Сейчас некоторые коммерческие суда вынуждены стоять на якоре длительное время или выбирать более длительный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды, что может непосредственно увеличить базовую стоимость фрахта сыпучих грузов и энергетических ресурсов во всем мире.
Предварительное развертывание оборонительных задач
Целью парижской встречи является установление политического консенсуса по исключительно оборонительным миссиям сопровождения. Участники включают лидеров Франции, Великобритании, Германии и Италии, а также представителей многих стран Азии и Ближнего Востока. Хотя конкретные финансовые взносы и вклад в силы еще не объявлены, предварительное планирование уже охватывает ключевые модули обмена разведданными, разминирования и координации сопровождения военных кораблей. Несколько дипломатов отметили, что инициатива пока не включает в прямую консультацию США и Иран, но успешная работа механизма, вероятно, потребует двусторонней координации политик. Если на следующей неделе военное планирование будет успешным, и условия безопасности в регионе достигнут минимальных критериев, развертывание соответствующего сопровождения может начаться в переходный период.
