Южная Корея объявила всеобъемлющий план поддержки автомобильной отрасли
В пятницу правительство Южной Кореи объявило о реализации плана поддержки на сумму более 15 триллионов вон (примерно 10,2 миллиарда долларов), чтобы помочь производителям автомобилей и комплектующих справиться с воздействием корректировки тарифов и неопределенностью в мировой торговле. Этот план был введен после того, как в конце октября Южная Корея и США достигли нового соглашения по автомобильной торговле, которое снизило тарифы на экспорт автомобилей из Южной Кореи до 15%.
Несмотря на снижение тарифов, правительство Южной Кореи обеспокоено тем, что экспортная конкурентоспособность все равно окажется под давлением. В заявлении офиса премьер-министра Южной Кореи отмечается: "Даже при снижении тарифов рост затрат и слабость внешнего спроса могут ослабить импульс восстановления производства."
Многоуровневая финансовая и налоговая поддержка
Согласно обнародованному плану, Южная Корея введет ликвидность в автомобильную отрасль через несколько политических инструментов. Во-первых, правительство создаст новую программу кредитования, сосредоточенную на поддержке ключевых производителей комплектующих и малых и средних предприятий, входящих в цепочку поставок. Кредиты будут распределяться по уровням в зависимости от размера предприятия и объема экспортных заказов, чтобы обеспечить стабильность работы всей цепочки поставок.
Во-вторых, Министерство финансов Южной Кореи временно введет тарифные квоты на ключевые сырьевые материалы, необходимые для производства автомобилей, чтобы облегчить давление на затраты при импорте стали, электронных компонентов и редких металлов. Ожидается, что эта мера охватит по крайней мере 40 категорий промышленных сырьевых материалов, будет действовать в течение года и корректироваться в зависимости от международных ценовых колебаний.
Субсидии на электромобили и акцент на зеленую трансформацию
Помимо поддержки традиционной автомобильной промышленности, правительство Южной Кореи планирует увеличить финансирование сектора новых источников энергии. Планируемый объем субсидий на электромобили вырастет с первоначальных 7,15 триллионов вон до 9,36 триллионов вон, обеспечивая более чем 30-процентный прирост. Эти средства будут направлены на стимулирование внутренних потребителей к покупке электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей, а также на расширение сети зарядных станций местными властями.
Одновременно Министерство земельных и транспортных сообщений Южной Кореи запустит новый проект финансирования, предоставляющий льготные кредиты транспортным компаниям для закупки электрических и водородных автобусов. Этот проект направлен на ускорение низкоуглеродной трансформации систем общественного транспорта, с целью электрификации 30% автопарка национальных автобусов к 2027 году.
Стимулирование инвестиций в технологии и международная экспансия
С целью укрепления конкурентоспособности отрасли, правительство Южной Кореи создаст специальный фонд объемом 500 миллиардов вон для поддержки разработки ключевых технологий следующего поколения для автомобилей. Основные направления включают в себя системы автономного вождения, технологии утилизации батарей и коммерческое использование водородных двигателей.
Кроме того, этот фонд будет предоставлять финансовую поддержку производителям автомобилей для выхода на новые рынки в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Европе. Офис премьер-министра Южной Кореи отметил, что эта мера направлена на помощь местным компаниям в противодействии росту глобального протекционизма, способствуя "стратегической зарубежной экспансии".
Сотрудничество правительства и промышленности в противодействии внешним рискам
Аналитики из Южной Кореи считают, что данный план поддержки не только является краткосрочной экстренной мерой, но и структурным шагом правительства для стабилизации промышленного производства и содействия трансформации отрасли. Старший советник Министерства промышленности, торговли и энергетики Южной Кореи отметил: "Автомобильная промышленность Южной Кореи находится на важном этапе перехода от традиционных автомобилей с внутренним сгоранием к новым источникам энергии, и этот пакет мер служит как защитой, так и ускорителем изменений."
В настоящее время автомобильная промышленность Южной Кореи обеспечивает около 13% от общего объема экспорта страны и дает занятость более чем 400 тысячам человек. Широко распространено мнение, что успешная реализация данной политики создаст прочную основу для стабильного роста отрасли в течение ближайших двух лет, помогая смягчать последствия корректировок тарифов, повышения цен на сырье и сокращения внешнего спроса.
Эти меры показывают, что правительство Южной Кореи стремится создать более перспективную политическую систему для защиты устойчивости экспортно-ориентированной экономики в условиях изменения глобального торгового порядка, устанавливая "буферную зону" для местной промышленности.
